Vecchio regime

Nel 1593, sotto il vecchio regime, Enrico IV diede a Brest il titolo di città e nel 1631 Richelieu fece di Brest un porto militare . Ha quindi creato il porto e gli arsenali sulle rive del Penfeld . Queste costruzioni richiedevano un'abbondante forza lavoro che doveva essere accolta. Brest è, insieme a Tolone , l'unico porto in grado di ospitare grandi navi da guerra nel XVII secolo. Questi ultimi, che sono sempre più pesanti a causa del peso sempre più pesante della loro artiglieria, richiedono pescaggi sempre maggiori, cioè 7 m dopo il 1680. Il sito è comunque sottoposto a venti prevalentemente forti. Ovest, il che rende difficile lasciare gli squadroni , un problema che verrà risolto solo con la comparsa del vapore nel XIX secolo.

La Chiesa di Saint-Sauveur

Luigi XIV guidato dai rapporti dello Chevalier de Clerville nel 1667 e da quelli dell'intendente Chertemps du Seuil nel 1670 e 1675, incorpora Recouvrance , una piccola città sulla riva destra del Penfeld, a Brest, allora solo sulla riva sinistra, nel 1680, con lettere di brevetto . La stessa espressione locale Brest, usata dai vecchi residenti di Brest, designa Brest riva sinistra entro i suoi limiti tradizionali prima di queste annessioni, al contrario di Recouvrance.

Articolo principale: Recouvrance .

La popolazione passò da 2.000 abitanti nel 1661 a 6.000 abitanti nel 1683, in soli vent'anni, sotto l'azione di Colbert . In vent'anni, inoltre, la flotta reale passò da 36 a 276 navi, potendo Brest fabbricare una fregata in 22 ore contro le 30 a Rochefort . Nel 1683 Vauban fortificò la città, che nel 1715 contava circa quindicimila abitanti.

Nel 1686 , arrivando via mare a bordo di L'Oiseau e La Maligne, sbarcarono a Brest, tre ambasciatori del Re del Siam accompagnati da sei mandarini, tre interpreti, due segretarie e una ventina di servi, carichi di tanti regali, vennero a visitare King Luigi XIV a Versailles . Percorrendo a piedi rue Saint-Pierre, stupirono gli abitanti di Brest, che ribattezzarono la via rue de Siam .

Nel XVII e XVIII secolo, alcuni armatori e mercanti di Brest si armarono nella corsa, il più noto dei corsari di Brest fu Jean-François Riou de Kerhallet, nato nel 174.

Nel XVIII secolo, Brest faceva parte dell'arcidiacono di Ac'h che cadeva sotto il vescovato di Léon e comprendeva due parrocchie, Saint-Louis (il 29 ottobre 1702 , il culto fu trasferito dalla vecchia chiesa dei Santi Settanta a la chiesa di Saint-Louis) e Saint-Sauveur , che divenne una parrocchia separata nel 1750 , il distretto di Recouvrance che in precedenza dipendeva dalla parrocchia di Saint-Pierre-Quilbignon essendo stato annesso da Brest nel 1680 . Il villaggio di Saint-Marc , che in precedenza dipendeva da Lambézellec, era diventato nel 1635 una tregua della parrocchia di Brest di Sept-Saints. Per ampliare il territorio di Brest, inizialmente minuscolo, la vicina parrocchia di Lambézellec è stata gradualmente eliminata.

Articolo principale: Lambézellec .

Nel XVIII secolo, l'ingegnere di Brest Antoine Choquet de Lindu diresse i lavori del porto e, nel 1750 , costruì la colonia penale di Brest, che non fu abbandonata fino alla metà del XIX secolo. Vidocq , figlio di un fornaio di Arras e il più famoso detenuto di Brest, è riuscito a fuggire. Molti forni da calce furono poi utilizzati per aiutare nella costruzione dei vari edifici 11 .

Nel novembre 1757, il ritorno della squadriglia di Du Bois de La Motte a Brest portò il tifo , allora chiamato "malattia di Brest". All'inizio vengono infettati solo i marinai, quindi l'epidemia viene trasmessa alla città. Questa epidemia ha causato circa 5.000 vittime nella stessa Brest, il doppio se si tiene conto della regione vicina.

Tra gli ammiragli dell'Ancien Régime che comandavano la Marina, il porto e la città di Brest, una menzione speciale va fatta alla dinastia degli ammiragli di Roquefeuil tra cui padre Jacques Aymar de Roquefeuil e du Bousquet poi figlio Aymar Joseph de Roquefeuil e du Bousquet esercitarono questa funzione per trentatré anni tra di loro (1728/1740 poi 1761/1782). Una strada nel quartiere di Recouvrance porta ancora il loro nome.

Durante la guerra d'indipendenza americana , Brest, sotto la guida del conte di Ettore, svolse un ruolo essenziale nell'armare i grandi squadroni diretti nelle Americhe. A causa della paura di uno sbarco inglese legato a questa guerra, fu costruita una cintura di forti per proteggere Brest, anche sul lato terra: il forte Montbarey fu costruito nel 1784, il forte de Keranroux, il forte du Questel , il forte de Penfeld, durante il regno di Luigi XVI .

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Sotto la Rivoluzione , Brest assume una nuova importanza. Questo grande porto militare deve rimanere a tutti i costi acquisito dalla Francia. Nel 1789 , la città si dedicò principalmente alla Rivoluzione. La più grande città della Bretagna occidentale, Quimper è stata tuttavia preferita come capitale del dipartimento del Finistère quando è stata creata sotto l'Assemblea costituente nel 1791 . Nel 1792 furono anche i federati di Brest che, con i federati di Marsiglia, presero le Tuileries , il 10 agosto , per imprigionare il re. Tuttavia, dopo la radicalizzazione rivoluzionaria, in particolare il colpo di stato dei Montagnard contro i Girondini nel giugno 1793 , il comune di Brest, principalmente Girondine, si staccò dal nuovo orientamento. Ha partecipato a quello che allora si chiamava “federalismo”.

In rappresaglia per la politica rivoluzionaria, gli inglesi imposero un blocco della città dal 1793 al 1805.

Dopo il fallimento di questo movimento, si attivò la repressione: il 5 febbraio 1794 , i rappresentanti del popolo in missione, Tréhouart e Laignelot istituirono il Tribunale rivoluzionario di Brest, che processò centosettantacinque persone e condannò settanta accusati a la ghigliottina . Fu anche in questo periodo che avvenne l' esecuzione di 26 amministratori di dipartimento (equivalenti agli odierni consiglieri generali) a spese di un procedimento giudiziario e senza alcuna reale possibilità di difesa da parte dei funzionari imputati.

Allo stesso tempo, la marina fu raddrizzata da André Jeanbon Saint André . Dopo la morte di Robespierre , la notizia è arrivata a Brest tardi e inizialmente non ha provocato alcun cambiamento: la ghigliottina ha continuato il suo lavoro. Tuttavia, a settembre, i prigionieri del Terrore sono stati rilasciati: hanno lanciato un vasto movimento di opinione contro i giacobini che hanno subito chiamato "terroristi". Li accusano in particolare di essere stati assetati di sangue e addirittura di aver bevuto il sangue delle vittime (senza che ne rimanga traccia nelle fonti). L'asta alla fine porta all'arresto della maggior parte di coloro che sono legati al Terrore.

I vecchi notabili della città, quelli che erano stati al potere all'inizio della Rivoluzione, riacquistarono la loro influenza e il loro posto negli organi della città. Così, durante le elezioni del 1795 per le nuove assemblee direttrici, furono eletti tre girondini. Nel 1800 Giuseppe Caffarelli fu nominato prefetto marittimo .

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XIX secolo

Il monumento La Consulaire eretto sulle banchine del Penfeld nel 1833: preso in guerra per la conquista dell'Algeria.

Chateaubriand descrive Brest come segue in Memories from Beyond the Grave:

“Questo mare che dovevo incontrare su tante sponde bagnava a Brest l'estremità della penisola armoricana: dopo questo corso avanzato, non c'era altro che un oceano sconfinato e mondi sconosciuti; la mia immaginazione stava giocando in questi spazi. Spesso, seduto su qualche albero che giaceva lungo il quai de Recouvrance, osservavo i movimenti della folla: muratori, marinai, soldati, doganieri, carcerati passavano e respingevano davanti a me. I viaggiatori sbarcavano e si imbarcano, i piloti comandavano la manovra, i falegnami squadrano pezzi di legno, i cordaioli filavano cavi, i muschi accendevano fuochi sotto le caldaie da cui usciva un fumo denso e il salutare odore di catrame. Trasportavamo, trasportavamo, rotolavamo dalla marina ai magazzini e dai magazzini alla marina fasci di merci, sacchi di viveri, treni d'artiglieria. Qui i carri si muovevano all'indietro nell'acqua per ricevere i carichi; lì, i montacarichi sollevavano i carichi mentre le gru abbassavano le pietre e gli addetti alle pulizie scavavano gli sbarchi. I messaggi ripetevano i segnali, le barche a remi andavano e venivano, le navi salpavano o entravano nei bacini. "

“La mia mente si riempì di idee vaghe sulla società, i suoi beni e i suoi mali. Non so quale tristezza mi abbia sopraffatto; Ho lasciato l'albero su cui ero seduto; Ho risalito il Penfeld , che sfocia nel porto; Sono arrivato a un gomito dove questo porto è scomparso. Là, non vedendo altro che una valle torbosa, ma sentendo ancora il mormorio confuso del mare e le voci degli uomini, mi sdraiai vicino al piccolo fiume. "

Tuttavia, la città perse molta influenza: a causa del blocco permanente inglese, la Marina era quasi paralizzata e non poteva più svolgere il ruolo di avamposto della Repubblica. Così, la città sta vivendo una fase di calma. La testimonianza di Jules Michelet descrive l'atmosfera di questo porto nel 1833 durante la sua visita, ma anche le difficoltà incontrate dalla Marina:

“All'altra estremità, è Brest, il grande porto militare, il pensiero di Richelieu , la mano di Luigi XIV ; forte, arsenale e colonia penale , cannoni e navi, eserciti e milioni, la forza della Francia accumulata alla fine della Francia: tutto questo in un porto stretto, dove si soffoca tra due montagne cariche di immense costruzioni. Quando si attraversa questo porto, è come se si passasse su una piccola barca tra due navi a sponde alte; sembra che queste masse pesanti verranno da te e tu sarai preso tra di loro. L'impressione generale è ottima, ma dolorosa. È un prodigioso tour de force, una sfida all'Inghilterra e alla natura. Ovunque sento la fatica e l'aria della colonia penale e della catena del carcerato. È proprio in questo punto che il mare, in fuga dallo Stretto della Manica, si rompe con tale furia che abbiamo posto il grande deposito della nostra marina. Certamente è ben custodito. Ho visto migliaia di pistole 18 . Non entreremo; ma non usciamo come vogliamo. Più di una nave morì al Brest Pass. Tutta questa costa è un cimitero. Sessanta barche si perdono lì ogni inverno. Il mare è inglese in inclinazione; non le piace la Francia; rompe i nostri vasi; insabbia i nostri porti . "

Bibliografia Jules Michelet , Storia della Francia, 1861 , Chamerot, Parigi. (volume II, pagine 9-10)

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Il Secondo Impero

Il porto di Brest nel 1864, di Jules Noël (Brest, Musée des Beaux-Arts)

Dopo un secolo di stagnazione, lo sviluppo di Brest riprese sotto il Secondo Impero . Nel 1856 Napoleone III concesse alla città di costruire un ponte sul Penfeld, un ponte girevole 21 chiamato prima "Ponte Imperiale", poi "Ponte Nazionale". L'Imperatore e l'Imperatrice furono accolti magnificamente quando rimasero a Brest dal 9 agosto al 12 agosto 1858 . In riconoscimento di questa accoglienza, Napoleone III ampliò l'arsenale e estese due linee ferroviarie a Brest e creò il porto commerciale 22 .

La ferrovia raggiunse Brest nel 1865 con l'apertura della linea da Parigi-Montparnasse a Brest . Alcuni tratti di questa linea rimasero su un unico binario per diversi decenni: così era ancora, ad esempio nel 1892 per le sezioni Rennes - Saint-Brieuc e Guingamp - Kerhuon , vale a dire quasi fino a Brest.

Circondata dalle sue fortificazioni, la città di Brest riesce ad espandersi: con la legge del 25 aprile 1847 , Brest ha annesso il territorio di Fort Penfeld così come altri situati ad est di Penfeld come i villaggi di Harteloire e Lannoc-ar-Pape, la spiaggia di Porstrein e il villaggio con lo stesso nome.

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Con la legge del 4 maggio 1861 , Brest annette 172 ettari del comune di Lambézellec 25 (chiamato per un certo periodo "l'estensione" o "l'annessione": il suo asse principale era il vecchio "Grand Chemin" che prese il nome di " Rue de Paris ", l'attuale" Rue Jean-Jaurès "a Brest) e comprendente ad esempio l'attuale Place de la Liberté, l'Oataire, i cimiteri di Saint-Martin e Kerfautras, la chiesa di Saint-Martin, l'attuale porto commerciale, il quartiere della stazione, la gola della polveriera, ecc., per estendersi oltre le mura e includere il suo nuovo porto commerciale. In cambio, il comune di Brest deve partecipare al finanziamento della ricostruzione della chiesa di Lambézellec 28 . Gli abitanti di Lambézellec, perdendo la loro facciata marittima, perdono anche il diritto di tagliare le alghe sulle rive , diritto riservato agli abitanti dei comuni costieri.

Con decreto del 24 maggio 1865, una parte del territorio del comune di Lambézellec comprendente Bot, Douric e Pen-ar-Creach è stata trasferita al comune di Saint-Marc ; nel 1864, il Consiglio generale del Finistère aveva espresso parere favorevole "dato che la parte del nuovo borgo (a 92 metri), si arriva nel territorio di Lambézellec". Questo trasferimento riguarda 26 ettari e 200 abitanti, tutti favorevoli alla suddetta annessione. La città è quindi in crescita e sta anche cambiando notevolmente.

Articolo principale: distretto di annessione da allora diventato Saint-Martin .

La Penfeld nel 1901, con il ponte nazionale rotante e l'incrociatore Duguay-Trouin, soprannominato Borda

L' 11 ottobre 1866 a Brest, più di 20.000 persone assistettero al luogo Fautras alla quadrupla esecuzione da parte della ghigliottina di quattro marinai (Pierre-Louis Oillic, Lénard, Thépaut e Carbucci) che facevano parte dell'equipaggio ammutinato del Fœderis Arca, un Barca a tre alberi che partì da Sète per Veracuz carica di vino e alcol destinati agli ufficiali della spedizione francese in Messico . Erano stati condannati a morte dal tribunale marittimo di Brest il 22 giugno 1866 per aver assassinato il capitano Richebourg, il suo secondo Theodore Aubert e il ragazzo di 11 anni durante il loro ammutinamento il 30 giugno 1864 prima di affondare la loro nave in nell'Oceano Atlantico e di svolgersi in una scialuppa di salvataggio dove erano stati raccolti sostenendo di essere stati vittime di un naufragio. Altri quattro marinai dello stesso equipaggio ribelle furono assolti per due di loro o condannati a pene più leggere per gli altri due.

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Il ventesimo secolo

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La Belle Époque (1890-1914)

Il porto di guerra intorno al 1912 (fotografia autocromatica di Jules Gervais-Courtellemont )

La presenza del Royal spiega che molto presto Brest era un'isola della Francofonia in un mondo bretone, come dimostra ad esempio un sondaggio del 1902: Brest era allora uno degli unici tre comuni del Finistère, con i suoi vicini Saint-Pierre -Quilbignon e Le Relecq-Kerhuon dove l' insegnamento del catechismo è dato esclusivamente in francese, mentre in 169 comuni del dipartimento è dato in bretone e in francese, mentre in altri 123 comuni il catechismo è dato in bretone mentre gli alunni conoscono il francese e quello in solo in un comune ( Guengat ) gli insegnanti dichiarano che gli alunni sono incapaci di capire il francese.

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prima guerra mondiale

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Nel 1917 , Brest divenne uno dei due porti di sbarco, con Saint-Nazaire, dell'American Expeditionary Force , il corpo di spedizione americano, che venne a sostenere gli alleati della prima guerra mondiale . Un grande campo militare è stato allestito a Pontanézen .

“Brest ha visto sbarcare a turno sulle sue banchine le truppe russe, portoghesi e americane. Da maggio a ottobre 1918 centinaia di migliaia di soldati americani sbarcarono a Brest. Il più grande piroscafo del mondo, l' SS Léviathan , serviva solo Brest e trasportava 10.000 uomini per ogni viaggio. Furono allestiti campi in tutta Brest per ospitare tutti questi soldati in attesa del loro trasferimento al fronte. Il solo campo di Pontanézen conteneva 110.000 uomini: era una vera città vicino alla città. (...). Dall'entrata in guerra degli Stati Uniti fino all'armistizio, il porto di Brest ricevette 105 trasporti di truppe e 784.110 uomini. (…) Il numero dei lavoratori nell'arsenale era ancora vicino a 6.000 34 . "

Pierre Keraudren, nato a Brest nel 1896, soldato del 76 ° reggimento di fanteria , fu ucciso ad esempio il 4 gennaio 1918 a Craonne ( Aisne ), "ucciso durante un ammutinamento".

Tra due guerre

L'attività del porto fu grande anche nel 1919-1920 al momento del reimbarco delle truppe americane. La vendita di azioni americane alla fine del 1919 e nel corso del 1920 attirò a Brest una folla di speculatori, alla ricerca di una manna di acquisti a buon mercato.

In questo periodo Brest divenne una fortezza operaia e sindacale: lì furono numerose le manifestazioni e gli scioperi e scoppiarono veri e propri disordini, come quello del 7 agosto 1935 36 , che causò la morte di un operaio d'arsenale e una ventina di feriti.

La seconda guerra mondiale

Nel giugno 1940, prima che i tedeschi arrivassero in città, Brest era il punto di partenza per l'oro dalla Banque de France .

Le truppe tedesche entrarono a Brest il 19 giugno 1940 . Lì costruiranno quindi una base sottomarina. I primi bombardamenti alleati sulla città iniziarono nello stesso anno, quindi il 25 settembre 1940 , gli aerei della RAF bombardarono tre volte la vicina città di Saint-Marc e il centro della città di Brest, una bomba che colpì in particolare la clinica di consegna del dott. Delalande. "L'emozione e l'indignazione della gente di Brest sono estreme" commenta il quotidiano L'Ouest-Éclair , allora controllato dalle autorità tedesche. I bombardamenti dureranno fino alla liberazione della città il 18 settembre 1944 da parte delle truppe americane dopo un assedio di quarantatré giorni, che sarà chiamato la battaglia di Brest . I danni sono immensi e la città in gran parte distrutta.

Tra il 1940 e il 1944, Brest fu bersaglio di 165 bombardamenti (per 480 allarmi), che provocarono 965 morti e 740 feriti gravi.

Il rifugio Sadi-Carnot , scavato nel centro della città di Brest nel 1941-1942, fungeva da rifugio per i 2.000 residenti di Brest rimasti in città, nonché per le truppe di occupazione tedesche. L'esplosione accidentale nella notte tra l' 8 e il 9 settembre 1944 causò la morte di 371 francesi (tra cui quella di Victor Eusen , presidente della delegazione speciale responsabile dell'amministrazione di Brest tra il 1942 e il 1944) e di 500-600 soldati tedeschi.

La vita quotidiana nel quartiere Saint-Martin a Brest durante la guerra è stata raccontata da uno dei suoi abitanti 41 .

Una sessantina di Brestois furono fucilati dai tedeschi e 146 furono deportati.

Dopo la svolta di Avranches in Normandia il 30 luglio 1944, le truppe americane avanzarono rapidamente in Bretagna. Gli Alleati vollero allora diventare padroni di porti importanti, necessari per l'approvvigionamento delle truppe, essendo stato in gran parte distrutto il porto di Cherbourg. Dal 7 agosto Brest fu assediata dalla 2a , 8a e 29a divisione di fanteria americana 42, membri dell'8a armata , comandata dal generale Troy Middleton , della terza armata americana. La città non fu liberata fino al 18 settembre 1944 dopo 45 giorni di combattimenti. Durante l'assedio, la città ricevette 30.000 bombe e 100.000 proiettili; vi morirono circa 10.000 soldati alleati e tedeschi. Come a Saint-Malo , i tedeschi, agli ordini del generale Fahrmbacher che comandava le truppe tedesche in Bretagna, mostrarono grande determinazione a difendere la città e il porto. Dei 16.500 edifici che esistevano prima della guerra, solo 200 erano ancora in piedi, di cui solo quattro erano nel centro della città.

Il settimanale Courrier du Finistère ha pubblicato testimonianze di residenti di Brest che avevano subito questi bombardamenti.

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La formazione di Grand Brest e la ricostruzione

Il piano Mathon adottato nel 1948.

Brest fu ampliata per la prima volta nel 1681 (annessione di Recouvrance a scapito della parrocchia di Saint-Pierre-Quilbignon) e di nuovo nel 1861 a scapito del comune di Lambézellec (annessione del distretto più tardi chiamato l'annessione dall'attuale Place de la Liberté à l'Oataire, compreso tra gli altri il quartiere di Saint-Martin ).

Articoli principali: Saint-Pierre-Quilbignon , Lambézellec , Saint-Marc e Bellevue .

Ma fu nel 1944 (decreto del 3 ottobre 1944 adottato da Victor Le Gorgeu , allora commissario regionale della Repubblica ), che il comune di Brest crebbe notevolmente, quando iniziò la sua ricostruzione, assorbendo tre comuni limitrofi: Lambézellec , Saint-Marc e Saint-Pierre-Quilbignon . Gli abitanti, molti profughi in altre regioni (la Sarthe in particolare), sono poi tornati a ricostruire, sulle macerie della vecchia Brest, una nuova città ( 1946 - 1961 ) secondo i piani di Jean-Baptiste Mathon . Brest divenne quindi una città dal design urbano moderno, in opposizione alla Brest prebellica, dove esistevano quartieri malsani. Mentre la città vecchia era molto collinosa, la città nuova, spogliata dei suoi bastioni, fu spianata e aperta. Il centro della città della nuova Brest si presenta quindi su un altopiano, che in alcuni punti si trova a diverse decine di metri dal suolo originario. A differenza delle città ricostruite nello spirito del periodo prebellico come Saint-Malo , Brest non mirava a preservare l'estetica e il patrimonio storico della città prebellica. Il piano Mathon, rapidamente adottato, è fondamentalmente conservativo, dal punto di vista urbanistico, e non aveva la complessità di quello di Auguste Perret a Le Havre nel 1944 . Della vecchia Brest, solo il castello , la torre Tanguy , parti di Recouvrance , così come i sobborghi, resistettero alle bombe americane e alla ricostruzione.

Articolo correlato: Architettura della ricostruzione .

Il 28 luglio 1947 , l'esplosione della Ocean Liberty , una nave Liberty carica di 3.000 tonnellate di ammonitrati (un fertilizzante molto esplosivo), arenata sulla riva di Saint-Marc , provoca 26 morti, un centinaio di feriti gravi e danni considerevoli in tutto la città, l'effetto dell'esplosione è stato molto importante. “Il rifugio-hotel situato ai margini del viale Amiral Réveillère è stato completamente bruciato […] L'ospedale Ponchelet è stato completamente devastato […]. Il soffitto del cinema Eden è crollato. […] Le strade sono disseminate di vetri rotti ”, scrive il quotidiano Ouest-France.

Durante questo periodo di ricostruzione furono costruite anche baracche di legno per i senzatetto. La Grossherzogin Elisabeth, una scuola tedesca a tre alberi ribattezzata Duchessa Anna , è stata utilizzata come alloggio militare dal 1949 .

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Seconda metà del XX secolo

Nel marzo 1950 iniziarono gli scioperi dei lavoratori portuali e operai della ricostruzione, per un aumento di stipendio. A seguito di una manifestazione agitata il 16 aprile 1950 , che riuniva da 1.000 a 2.000 lavoratori, i funzionari del Partito Comunista e della CGT furono arrestati. Il giorno successivo, 2.500 scioperanti denunciano questi arresti e affrontano violentemente la polizia. La repressione ha lasciato quarantanove feriti e un morto, Édouard Mazé , un operaio di ventisei anni ucciso dal CRS con un proiettile in testa. I sindacati hanno quindi lanciato uno sciopero generale in lutto. Il suo funerale ha riunito quasi 20.000 persone, mentre l' Assemblea nazionale ha deciso di incolpare ufficialmente solo la violenza degli scioperanti.

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XXI secolo

La nuova linea tranviaria di Brest è stata messa in servizio durante l'estate del 2012 ( rue de Siam )

A lungo orientato all'industria degli armamenti, Brest vi trasse la sua prosperità postbellica. Ma il declino di questa industria richiede, alla fine del XX secolo, la riconversione delle attività economiche verso servizi, ricerca e nuove tecnologie.

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