Antiguo régimen

En 1593, bajo el antiguo régimen, Enrique IV otorgó a Brest el título de ciudad y en 1631, Richelieu hizo de Brest un puerto militar . Luego creó el puerto y los arsenales a orillas del Penfeld . Estas construcciones requirieron una abundante mano de obra que hubo que acomodar. Brest es, junto con Toulon , el único puerto capaz de albergar grandes buques de guerra en el siglo XVII. Estos últimos, que son cada vez más pesados ​​debido al peso cada vez mayor de su artillería, requieren calados cada vez mayores, es decir, 7 m después de 1680. Sin embargo, el sitio está sometido a vientos predominantemente fuertes. Al oeste, lo que dificulta la salida de los escuadrones , un Problema que solo se solucionará con la aparición del vapor en el siglo XIX.

La Iglesia de Saint-Sauveur

Luis XIV, guiado por los informes del Chevalier de Clerville en 1667 y los del intendente Chertemps du Seuil en 1670 y 1675, incorpora Recouvrance , una pequeña ciudad en la orilla derecha del Penfeld, en Brest, entonces solo en la orilla izquierda, en 1680, por cartas de patente . La propia expresión local Brest, utilizada por los antiguos residentes de Brest, designa la margen izquierda de Brest dentro de sus límites tradicionales antes de estas anexiones, en oposición a Recouvrance.

Artículo principal: Recouvrance .

La población pasó de 2.000 habitantes en 1661 a 6.000 habitantes en 1683, en apenas veinte años, bajo la acción de Colbert . En veinte años también, la flota real pasó de 36 a 276 barcos, pudiendo Brest fabricar una fragata en 22 horas frente a 30 horas en Rochefort . En 1683 , Vauban fortificó la ciudad, que tenía unos quince mil habitantes en 1715.

En 1686 , llegando por mar a bordo de L'Oiseau y La Maligne, desembarcaron en Brest, tres embajadores del Rey de Siam acompañados de seis mandarines, tres intérpretes, dos secretarios y una veintena de sirvientes, cargados de muchos regalos, vinieron a visitar al Rey Luis XIV en Versalles . Tomando la rue Saint-Pierre a pie, asombraron a los habitantes de Brest, que rebautizaron la calle rue de Siam .

En los siglos XVII y XVIII, algunos armadores y comerciantes de Brest se armaron en la carrera, siendo el más conocido de los corsarios de Brest Jean-François Riou de Kerhallet, nacido en 174.

En el siglo XVIII, Brest formaba parte del archidiácono de Ac'h, bajo el obispado de Léon e incluía dos parroquias, Saint-Louis (el 29 de octubre de 1702 , el culto fue transferido de la antigua iglesia de los Sept-Saints en la iglesia de Saint-Louis) y Saint-Sauveur , que se convirtió en una parroquia separada en 1750 , el distrito de Recouvrance que antes dependía de la parroquia de Saint-Pierre-Quilbignon había sido anexada por Brest en 1680 . El pueblo de Saint-Marc , que anteriormente dependía de Lambézellec, se había convertido en 1635 en una tregua de la parroquia de Brest de Sept-Saints. Para ampliar el territorio de Brest, inicialmente pequeño, la parroquia vecina de Lambézellec fue devorada gradualmente.

Artículo principal: Lambézellec .

En el siglo XVIII, el ingeniero de Brest Antoine Choquet de Lindu dirigió las obras del puerto y, en 1750 , construyó la colonia penal de Brest, que no fue abandonada hasta mediados del siglo XIX. Vidocq , hijo de un panadero de Arras y el convicto más famoso de Brest, logró escapar. A continuación, se utilizaron muchos hornos de cal para ayudar en la construcción de los distintos edificios 11 .

En noviembre de 1757, el regreso del escuadrón de Du Bois de La Motte a Brest trajo tifus , entonces llamado "enfermedad de Brest". Al principio, solo los marineros están infectados, luego la epidemia se transmite a la ciudad. Esta epidemia causó alrededor de 5.000 víctimas en la propia Brest, el doble si tenemos en cuenta la región vecina.

Entre los almirantes del Antiguo Régimen que comandaban la Armada, el puerto y la ciudad de Brest, cabe destacar la dinastía de almirantes de Roquefeuil, entre ellos el padre Jacques Aymar de Roquefeuil y du Bousquet, entonces hijo Aymar Joseph de Roquefeuil y du Bousquet. Ejerció esta función durante treinta y tres años entre ellos (1728/1740 y luego 1761/1782). Una calle del distrito de Recouvrance todavía lleva su nombre.

Durante la Guerra Revolucionaria Estadounidense , Brest, bajo el liderazgo del Conde de Héctor, jugó un papel esencial en el armado de los grandes escuadrones con destino a las Américas. Debido al temor de un desembarco inglés vinculado a esta guerra, se construyó un cinturón de fortalezas para proteger Brest, incluso en el lado terrestre: el fuerte Montbarey fue construido en 1784, el fuerte de Keranroux, el fuerte du Questel , el fuerte de Penfeld, durante el reinado de Luis XVI .

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Bajo la Revolución , Brest adquiere una nueva importancia. Este gran puerto militar debe quedar a toda costa adquirido por Francia. En 1789 , la ciudad se comprometió principalmente con la Revolución. Sin embargo, la ciudad más grande del oeste de Bretaña, Quimper fue preferida como capital del departamento de Finisterre cuando se creó bajo la Asamblea Constituyente en 1791 . En 1792 , fueron incluso los federados de Brest quienes, con los federados de Marsella, tomaron las Tullerías , el 10 de agosto , para encarcelar al rey. Sin embargo, después de la radicalización revolucionaria, en particular el golpe de estado de los montagnards contra los girondinos en junio de 1793 , el municipio de Brest, principalmente girondino, se separó de la nueva orientación. Participó en lo que entonces se llamó “federalismo”.

En represalia por la política revolucionaria, los ingleses impusieron un bloqueo de la ciudad desde 1793 hasta 1805.

Tras el fracaso de este movimiento, se activó la represión: el 5 de febrero de 1794 , los representantes del pueblo en misión, Tréhouart y Laignelot establecieron el Tribunal Revolucionario de Brest, que juzgó a ciento setenta y cinco personas y condenó a setenta acusados ​​a la guillotina . C'est également à ce moment-là que se déroule l' exécution de 26 administrateurs du département (équivalent des conseillers généraux d'aujourd'hui) au prix d'un procès mené à charge et sans réelle possibilité de défense de la part des acusados.

Al mismo tiempo, André Jeanbon Saint André enderezó la marina. Tras la muerte de Robespierre , la noticia llegó tarde a Brest e inicialmente no provocó ningún cambio: la guillotina continuó su trabajo. Sin embargo, en septiembre, los prisioneros del Terror fueron liberados: lanzaron un vasto movimiento de opinión contra los jacobinos, a quienes rápidamente llamaron "terroristas". Los acusan en particular de haber sido sanguinarios e incluso de haber bebido la sangre de las víctimas (sin que quede rastro en las fuentes). La subasta finalmente conduce al arresto de la mayoría de los vinculados al Terror.

Los viejos notables de la ciudad, los que habían estado en el poder al inicio de la Revolución, recuperaron su influencia y su lugar dentro de los órganos de la ciudad. Así, durante las elecciones de 1795 para las nuevas asambleas directivas, se eligieron tres girondinos. En 1800, Joseph Caffarelli fue nombrado prefecto marítimo .

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siglo XIX

El monumento La Consulaire erigido en los muelles de Penfeld en 1833: tomado en la guerra de la conquista de Argelia.

Chateaubriand describe Brest de la siguiente manera en Memories from Beyond the Grave:

“Este mar que iba a encontrar en tantas costas bañaba en Brest el extremo de la península de Armórica: después de este curso avanzado, no había más que un océano sin límites y mundos desconocidos; mi imaginación jugaba en estos espacios. A menudo, sentado en algún mástil que estaba a lo largo del Quai de Recouvrance, observaba los movimientos de la multitud: albañiles, marineros, soldados, aduaneros, convictos pasaban y volvían a pasar frente a mí. Los viajeros desembarcaban y embarcaban, los pilotos mandaban la maniobra, los carpinteros cuadraban los pedazos de madera, los cordeleros hilaban cables, los musgos encendían hogueras debajo de las calderas de las que salía un humo espeso y un saludable olor a brea. Llevamos, llevamos, rodamos de la marina a los almacenes y de los almacenes a los bultos de mercancías de la marina, sacos de comida, trenes de artillería. Aquí los carros se movían hacia atrás en el agua para recibir cargas; allí, los montacargas levantaban cargas mientras las grúas bajaban las piedras y los limpiadores de topos excavaban los descansillos. Publica repetidas señales, los botes de remos iban y venían, los barcos zarpaban o entraban en las cuencas. "

“Mi mente se llenó de vagas ideas sobre la sociedad, sus bienes y sus males. No sé qué tristeza se apoderó de mí; Dejé el mástil en el que estaba sentado; Subí el Penfeld, que desemboca en el puerto; Llegué a un codo donde desaparecía este puerto. Allí, sin ver nada más que un valle de turba, pero aún escuchando el confuso murmullo del mar y las voces de los hombres, me acosté junto al riachuelo. "

Sin embargo, la ciudad perdió mucha influencia: debido al bloqueo inglés permanente, la Armada estaba casi paralizada y ya no podía desempeñar el papel de puesto avanzado de la República. Así, la ciudad vive una fase de calma. El testimonio de Jules Michelet describe el ambiente de este puerto en 1833 durante su visita, pero también las dificultades encontradas por la Armada:

“En el otro extremo, está Brest, el gran puerto militar, el pensamiento de Richelieu , la mano de Luis XIV ; fuerte, arsenal y colonia penal , cañones y barcos, ejércitos y millones, la fuerza de Francia amontonada al final de Francia: todo esto en un puerto estrecho, donde uno se asfixia entre dos montañas cargadas de inmensas construcciones. Cuando atraviesas este puerto, es como si estuvieras pasando en un bote pequeño entre dos embarcaciones de costados altos; parece que estas masas pesadas se acercarán a ti y quedarás atrapado entre ellas. La impresión general es grande, pero dolorosa. Es un prodigioso tour de force, un desafío para Inglaterra y la naturaleza. Por todas partes siento el esfuerzo, y el aire de la colonia penal y la cadena de presidiarios. Es precisamente en este punto donde el mar, escapando del Estrecho del Canal, rompe con tanta furia que hemos colocado el gran depósito de nuestra armada. Ciertamente, está bien custodiado. Vi mil pistolas 18 . No entraremos; pero no salimos como queremos. Más de un barco pereció en el paso de Brest. Toda esta costa es un cementerio. Allí se pierden sesenta barcos cada invierno. El mar es de inclinación inglesa; no le gusta Francia; rompe nuestros vasos; sedimenta nuestros puertos . "

Bibliografía Jules Michelet , Historia de Francia, 1861 , Chamerot, París. (volumen II, páginas 9-10)

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El segundo imperio

El puerto de Brest en 1864, por Jules Noël (Brest, Musée des Beaux-Arts)

Después de un siglo de estancamiento, el desarrollo de Brest se reanudó bajo el Segundo Imperio . En 1856 , Napoleón III permitió que la ciudad construyera un puente sobre Penfeld, un puente giratorio 21 llamado primero "Puente Imperial", luego "Puente Nacional". El emperador y la emperatriz fueron recibidos magníficamente durante su estancia en Brest del 9 al 12 de agosto de 1858 . En reconocimiento a esta bienvenida, Napoleón III amplió el arsenal y extendió dos líneas ferroviarias hasta Brest y creó el puerto comercial 22 .

El ferrocarril llegó a Brest en 1865 con la apertura de la línea París-Montparnasse a Brest . Algunos tramos de esta línea permanecieron en una sola vía durante varias décadas: así seguía siendo el caso, por ejemplo, en 1892 para los tramos Rennes - Saint-Brieuc y Guingamp - Kerhuon , es decir, casi hasta Brest.

Rodeada de sus fortificaciones, la ciudad de Brest logra expandirse: por ley del 25 de abril de 1847 , Brest anexó el territorio de Fort Penfeld y otros ubicados al este de Penfeld como los pueblos de Harteloire y Lannoc-ar-Pape, la playa de Porstrein y el pueblo del mismo nombre.

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Por ley del 4 de mayo de 1861 , Brest anexó 172 hectáreas de la comuna de Lambézellec 25 (llamado por un tiempo "la ampliación" o "la anexión": su eje principal era el antiguo "Grand Chemin" que tomó el nombre de “ Rue de Paris ”, actual“ Rue Jean-Jaurès ”en Brest) e incluye, por ejemplo, la actual Place de la Liberté, l'Oataire, los cementerios Saint-Martin y Kerfautras, la iglesia Saint-Martin, el actual puerto comercial, el barrio de la estación, el barranco del molino de pólvora, etc., para extenderse más allá de los muros e incluir su nuevo puerto comercial. A cambio, el municipio de Brest debe participar en la financiación de la reconstrucción de la iglesia de Lambézellec 28 . Los habitantes de Lambézellec, al perder su fachada marítima, también pierden el derecho a cortar algas en las orillas , derecho reservado a los habitantes de los municipios costeros.

Por decreto del 24 de mayo de 1865, parte del territorio del municipio de Lambézellec que comprende Bot, Douric y Pen-ar-Creach fue transferido al municipio de Saint-Marc ; en 1864, el Consejo General de Finisterre había emitido un dictamen favorable "dado que la parte del nuevo municipio (a 92 metros), se llega al territorio de Lambézellec". Este traspaso afecta a 26 hectáreas y 200 habitantes, todos a favor de dicha anexión. Por tanto, la ciudad está creciendo y también está cambiando considerablemente.

Artículo principal: Barrio de la anexión desde que se convirtió en Saint-Martin .

La Penfeld en 1901, con el Puente Nacional giratorio y el crucero Duguay-Trouin, apodado Borda

El 11 de octubre de 1866 en Brest, más de 20.000 personas asistieron al lugar Fautras en la cuádruple ejecución por guillotina de cuatro marineros (Pierre-Louis Oillic, Lénard, Thépaut y Carbucci) que formaban parte de la tripulación amotinada del Fœderis Arca, un Barca de tres mástiles que partió de Sète hacia Veracuz cargada de vino y alcohol destinados a los oficiales de la expedición francesa a México . Habían sido condenados a muerte por el tribunal marítimo de Brest el 22 de junio de 1866 por haber asesinado al capitán Richebourg, su segundo Theodore Aubert y al niño de 11 años durante el motín del 30 de junio de 1864 antes de hundir su barco en el océano Atlántico y tener lugar en un bote salvavidas donde habían sido recogidos alegando ser víctimas de un naufragio. Otros cuatro marineros de la misma tripulación amotinada fueron absueltos por dos de ellos o condenados a penas más leves para los otros dos.

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El siglo veinte

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La Belle Époque (1890-1914)

El puerto de guerra alrededor de 1912 (fotografía autocroma de Jules Gervais-Courtellemont )

La presencia del Royal explica que desde muy temprano, Brest era una isla de la Francofonía en un mundo bretón, como lo demuestra, por ejemplo, una encuesta de 1902: Brest era entonces uno de los tres únicos municipios de Finisterre, con sus vecinos Saint-Pierre. -Quilbignon y Le Relecq-Kerhuon donde la enseñanza del catecismo se imparte exclusivamente en francés, mientras que en 169 comunas del departamento se imparte en bretón y en francés, mientras que en otras 123 comunas se imparte catecismo en bretón mientras los alumnos saben francés y que en sólo una comuna ( Guengat ) los profesores declaran que los alumnos son incapaces de entender el francés.

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La primera Guerra Mundial

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En 1917 , Brest se convirtió en uno de los dos puertos de desembarco, con Saint-Nazaire, de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense , la fuerza expedicionaria estadounidense, que vino a apoyar a los Aliados de la Primera Guerra Mundial . Se instaló un gran campamento militar en Pontanézen .

“Brest vio a las tropas rusas, portuguesas y estadounidenses desembarcar en sus muelles por turnos. De mayo a octubre de 1918, cientos de miles de soldados estadounidenses desembarcaron en Brest. El vapor más grande del mundo, el SS Léviathan , solo sirvió a Brest y llevó a 10.000 hombres en cada viaje. Se establecieron campamentos por todo Brest para albergar a todos estos soldados mientras esperaban su traslado al frente. Solo en el campo de Pontanézen había 110.000 hombres: era una auténtica ciudad próxima a la ciudad. (…). Desde la entrada en la guerra de los Estados Unidos hasta el armisticio, el puerto de Brest recibió 105 transportes de tropas y 784,110 hombres. (…) El número de trabajadores en el arsenal todavía se acercaba a los 6.000 34 . "

Pierre Keraudren, nacido en Brest en 1896, soldado del 76º regimiento de infantería , fue fusilado, por ejemplo, el 4 de enero de 1918 en Craonne ( Aisne ), "asesinado durante un motín".

Entre dos guerras

La actividad del puerto también fue grande en 1919-1920 en el momento del re-embarque de las tropas estadounidenses. La venta de acciones estadounidenses a finales de 1919 y en el transcurso de 1920 atrajo a una multitud de especuladores a Brest, en busca de las ganancias inesperadas de las compras baratas.

En este momento, Brest se convirtió en una fortaleza obrera y sindical: allí fueron numerosas las manifestaciones y huelgas y estallaron verdaderos disturbios, como el del 7 de agosto de 1935 36 , que causó la muerte de un obrero del arsenal y una veintena de heridos.

La segunda Guerra Mundial

En junio de 1940, antes de que los alemanes llegaran a la ciudad, Brest era el punto de partida para el oro de la Banque de France .

Las tropas alemanas entraron en Brest el 19 de junio de 1940 . Luego construirán una base de submarinos allí. Los primeros bombardeos aliados en la ciudad comenzaron ese mismo año, por lo que el 25 de septiembre de 1940 , aviones de la RAF bombardearon la ciudad vecina de Saint-Marc tres veces, así como el centro de la ciudad de Brest, y una bomba alcanzó en particular la clínica de entrega del Dr. Delalande. "La emoción y la indignación de la gente de Brest son extremas", comenta el diario L'Ouest-Éclair , entonces controlado por las autoridades alemanas. Los bombardeos durarán hasta la liberación de la ciudad el 18 de septiembre de 1944 por las tropas estadounidenses después de un asedio de cuarenta y tres días, que se llamará la Batalla de Brest . El daño es inmenso y la ciudad en gran parte destruida.

Entre 1940 y 1944, Brest fue blanco de 165 bombardeos (para 480 alertas), que dejaron 965 muertos y 740 heridos de gravedad.

El refugio Sadi-Carnot , excavado en el centro de la ciudad de Brest en 1941-1942, sirvió de refugio a los 2.000 residentes de Brest que permanecieron en la ciudad, así como a las tropas de ocupación alemanas. La explosión accidental de la noche del 8 al 9 de septiembre de 1944 provocó la muerte de 371 franceses (incluido el de Victor Eusen , presidente de la delegación especial encargada de administrar Brest entre 1942 y 1944) y de 500 a 600 soldados alemanes.

La vida cotidiana en el distrito de Saint-Martin en Brest durante la guerra fue contada por uno de sus habitantes 41 .

Aproximadamente sesenta Brestois fueron fusilados por los alemanes y 146 fueron deportados.

Después del avance de Avranches en Normandía el 30 de julio de 1944, las tropas estadounidenses progresaron rápidamente en Bretaña. Los aliados querían entonces hacerse dueños de puertos importantes, necesarios para el suministro de tropas, ya que el puerto de Cherburgo había sido destruido en gran parte . Desde el 7 de agosto, Brest fue sitiada por la 2ª , 8ª y 29ª Divisiones de Infantería Estadounidense 42, miembros del 8º Cuerpo de Ejército , comandado por el General Troy Middleton , del Tercer Ejército Estadounidense. La ciudad no fue liberada hasta el 18 de septiembre de 1944 después de 45 días de combates. Durante el asedio, la ciudad recibió 30.000 bombas y 100.000 obuses; cerca de 10.000 soldados aliados y alemanes murieron allí. Como en Saint-Malo , los alemanes, a las órdenes del general Fahrmbacher, que comandaba las tropas alemanas en Bretaña, mostraron una gran determinación para defender la ciudad y el puerto. De los 16.500 edificios que existían antes de la guerra, solo 200 seguían en pie, de los cuales solo cuatro estaban en el centro de la ciudad.

El semanario Courrier du Finistère publicó testimonios de residentes de Brest que habían sufrido estos atentados.

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La formación de Grand Brest y la Reconstrucción

El plan Mathon adoptado en 1948.

Brest se amplió por primera vez en 1681 (anexión de Recouvrance en detrimento de la parroquia de Saint-Pierre-Quilbignon) y nuevamente en 1861 en detrimento del municipio de Lambézellec (la anexión del distrito más tarde llamada Anexión de l actual Place de la Liberté à l'Oataire, incluido, entre otros, el distrito de Saint-Martin ).

Artículos principales: Saint-Pierre-Quilbignon , Lambézellec , Saint-Marc y Bellevue .

Pero fue en 1944 (decreto del 3 de octubre de 1944 de Victor Le Gorgeu , entonces comisionado regional de la República ), cuando el municipio de Brest creció significativamente, cuando comenzó su reconstrucción, al absorber tres municipios vecinos: Lambézellec , Saint-Marc y Saint-Pierre-Quilbignon . Los habitantes, muchos refugiados en otras regiones ( Sarthe en particular), luego regresaron para reconstruir, sobre los escombros del viejo Brest, una nueva ciudad ( 1946 - 1961 ) según los planes de Jean-Baptiste Mathon . Brest se convirtió entonces en una ciudad de diseño urbano moderno, oponiéndose a la Brest de antes de la guerra, donde existían barrios insalubres. Mientras que la ciudad vieja era muy montañosa, la ciudad nueva, despojada de sus murallas, fue nivelada y abierta. Por lo tanto, el centro de la ciudad de New Brest se presenta en una meseta, que en algunos lugares está a varias decenas de metros sobre el suelo original. A diferencia de las ciudades reconstruidas con el espíritu del período anterior a la guerra, como Saint-Malo , Brest no tenía como objetivo preservar la estética y el patrimonio histórico de la ciudad anterior a la guerra. El plan Mathon, adoptado rápidamente, es fundamentalmente conservador, desde un punto de vista urbanístico, y no tenía la complejidad del de Auguste Perret en Le Havre en 1944 . Del viejo Brest, solo el castillo , la torre Tanguy , partes de Recouvrance , así como los suburbios, resistieron las bombas estadounidenses y la Reconstrucción.

Artículo relacionado: Arquitectura de reconstrucción .

El 28 de julio de 1947 , la explosión del Ocean Liberty , un barco Liberty cargado con 3.000 toneladas de ammonitratos (un fertilizante muy explosivo), varado en la ribera de Saint-Marc , provoca 26 muertos, un centenar de heridos graves y daños considerables en todas partes. la ciudad, el efecto de explosión ha sido muy importante. “La cabaña-hotel ubicada al borde de la avenida Amiral Réveillère fue completamente incendiada […] El hospital de Ponchelet quedó completamente devastado […]. El techo del cine Eden se ha derrumbado. […] Las calles están llenas de cristales rotos ”, escribe el periódico Ouest-France.

Durante este período de Reconstrucción, también se construyeron barracones de madera para las personas sin hogar. El Grossherzogin Elisabeth, una escuela alemana de tres mástiles rebautizada como Duchess Anne , se utilizó como alojamiento militar desde 1949 .

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Segunda mitad del siglo XX

En marzo de 1950, los trabajadores portuarios y los trabajadores de la reconstrucción comenzaron las huelgas de trabajadores para obtener un aumento salarial. Tras una agitada manifestación el 16 de abril de 1950 , que reunió entre 1.000 y 2.000 trabajadores, fueron detenidos funcionarios del Partido Comunista y de la CGT. Al día siguiente, 2.500 huelguistas denuncian estas detenciones y confrontan violentamente a la policía. La represión dejó cuarenta y nueve heridos y un muerto, Édouard Mazé , un trabajador de veintiséis años asesinado por la CRS con un balazo en la cabeza. Luego, los sindicatos lanzaron una huelga general de luto. Su funeral reunió a casi 20.000 personas, mientras que la Asamblea Nacional decidió culpar oficialmente solo a la violencia de los huelguistas.

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Siglo XXI

El nuevo tranvía de Brest se puso en servicio durante el verano de 2012 ( rue de Siam )

Orientada durante mucho tiempo hacia la industria de armamentos, Brest atrajo allí su prosperidad de posguerra. Pero el declive de esta industria requiere, a finales del siglo XX, la reconversión de las actividades económicas hacia los servicios, la investigación y las nuevas tecnologías.

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